地磅模擬稱重傳感器的工作原理

　　介紹到從工作原理上分，模擬稱重傳感器分為電阻應變式、電容式、電感式、壓磁式、壓電式、振弦式等類型，其中，使用廣泛的是電阻應變式稱重傳感器。本文將以柱形電阻應變式稱重傳感器為例，介紹其工作原理。柱形稱重傳感器的工作原理，電阻應變片粘貼在彈性敏感元件上并組成電橋;彈性體的應變值隨著被測物體的重量而改變;電阻應變片的電阻值將隨著彈性體的應變而同步地變化。

　　我們告訴大家在一合金圓柱型的彈性體上，縱向和橫向上粘貼RI\R2\R3\R4四個應變片。當彈性體從上往下受力時，其橫向拉伸，縱向壓縮，使粘貼在其表面上的應變片同步地變形而改變電阻值。由于由應變片連接成平衡電橋，應變電阻的變化會引起電橋的不平衡，傳感器從而輸出與所載物體的重量成正比的信號。以我司名字30T模擬傳感器為例，其滿量程時輸當代社會經(jīng)濟的高速發(fā)展，電子儀器使用越來越多，在稱重領域中，如何選用稱重傳感器，要根據(jù)地磅的結構、安裝環(huán)境和使用環(huán)境這幾方面進行選擇。下面就將電子地磅的精度、結構形式、量程等方面淺談其一般選用方法。

　　一、準確度的選擇

　　稱重傳感器準確度等級的選擇，以滿足地磅稱重系統(tǒng)的準確度要求為準，切不可片面追求高的準確度等級。若在同一稱重系統(tǒng)內(nèi)使用了只并聯(lián)使用的結構相同、型式相同、額定負荷相同的稱重傳感器，則由誤差傳遞公式可得，其綜合誤差6r為:6r=式中:6-單個稱重傳感器的綜合誤差n-稱重傳感器的個數(shù)。因此，由上式可以看出，n個稱重傳感器并聯(lián)后，其總的綜合誤差6r是單個稱重傳感器綜合誤差的1/倍。即總的綜合誤差反而小了。這是由于單個稱重傳感器的誤差可看作是服從統(tǒng)計規(guī)律的，它有大，有小，有正，有負在并聯(lián)后，其誤差相互抵消一部分，所以總的綜合誤差反而小了。另外，電子地磅稱重系統(tǒng)一般由三大部分組成，它們是稱重傳感器、稱重顯示器和機械構件。設稱重系統(tǒng)的綜合誤差為1，一般稱重傳感器取0.7。由此，不難對稱重傳感器的準確度作出選擇。

　　二、量程的選擇

　　1. 稱重傳感器在實際使用時，應考慮地磅秤體的重量以及振動、沖擊、偏載等情況。因此，不同稱量系統(tǒng)選用稱重傳感器量程的原則也有所差別。作為一般規(guī)則，可按下述辦法選擇：固定負荷(秤臺、容器等)+變動負荷(需稱量的負荷)

　　2、多稱重傳感器靜態(tài)稱重系統(tǒng)

　　固定負荷(秤臺、容器等)+變動負荷(需稱量的負荷)+稱重傳感器額定負荷*稱重傳感個數(shù)*6/10。(其中6/10的系數(shù)即是考慮振動、沖擊、偏載等因素而加的。在稱重傳感器量程的選擇中，還應注意下述事項。首先，所選擇的稱重傳感器的容量應盡量符合生產(chǎn)廠家的標準產(chǎn)品系列中的值，否則，選用了非標準產(chǎn)品不但價格高，而且損壞后難以替換，其次，在同一稱重系統(tǒng)中，不允許選用額定負荷不同的地磅傳感器，否則，系統(tǒng)將無法正常工作。再者，所謂變動負荷是指加于稱重傳感器的實際負荷，若從秤臺稱重傳感器之間有倍乘或倍減機構(如杠桿系統(tǒng))，則應考慮其影響。

　　三、結構、型式的選擇

　　在電子衡器中，選用何種結構、型式的稱重傳感器，主要看電子衡器的結構和使用的環(huán)境條件。如要訂購電子汽車衡，一般應選用橋式稱重傳感器。由于橋式稱重傳感器與懸臂梁式稱重傳感器相比，具有安裝、調(diào)試方便，秤臺靜止速度快的優(yōu)點，故電子汽車衡常選用橋式稱重傳感器。此外，若在高溫環(huán)境下使用，則應選擇高溫稱重傳感器或帶有冷卻水管的稱重傳感器;若在高寒地區(qū)使用，則應采用帶有加溫裝置的稱重傳感器。出信號是30MV。